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财联社3月12日讯（裁剪 牛占林）崇拜对汽车进行安全评级的好意思国公路安全保障协会(IIHS)周二发布解释称，的Autopilot以过甚他九家汽车制造商的赞成驾驶系统都获取了“较差”评级。

这些赞成驾驶系统勾通了不同的和技能，以匡助驾驶员安全行驶，幸免撞向前哨和两侧的其他车辆。继续，这些系统只在高速公路上使命。有些以至允许驾驶员将手从方针盘上移开，但都条目驾驶员时候庄重周围的谈路和车辆。

玩家9月23日晚间，一名自称耿卫平局长同事亲戚中间人记者打来电话，截图解释称，“传出去东西，肯定真实情况差距。”对于真实情况如何，对方并未做出回复。

IIHS暗意，根据一些交通事故数据，莫得凭据标明Autopilot或其他赞成驾驶系统具有更好的安全上风。

IIHS总裁David Harkey宣称：“咱们不错稽查保障索赔数据，并笃定这些更先进的驾驶系统并不成减少索赔。比拟之下，有凭据标明，自动要紧制动系统(AEB)将追尾事故减少了50%，将车辆撞到行东谈主的事故减少了30%。”

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Harkey指出，一些司机可能认为赞成驾驶系统让远程驾驶更容易，但真的莫得凭据标明它能让驾驶更安全。“正如很多引东谈主注策画事故所标明的那样，皇冠app当系统缺少合乎的保障范例时，它可能会带来新的风险。”

很多自动驾驶赞成系统都因未能确保驾驶员在自动驾驶、刹车和加快进程中保抓庄重力聚拢庸不受插手而受到诟病。IIHS暗意，他们测试的14个系统中，莫得一个能很好地监测司机的庄重力。

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特斯拉首席奉行官马斯克此前暗意，启用Autopilot功能的特斯拉汽车的安全性忘形国平均水平向上约10倍，比未启用该技能的特斯拉汽车要向上5倍。

与此同期，好意思国联邦监管机构正在看望近1000起使用特斯拉Autopilot的事故。一桩民事案件定于下周在好意思国加州开庭审理，这将是对特斯拉计谋的最新本质。而特斯拉将撞车事故归罪于司机未能正确使用其Autopilot系统。在前年10月底，经好意思国陪审团裁定，特斯拉Autopilot系统在2019年的事故中不存在制造弱势。

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只须一个“认同”评级

此外，IIHS还依据其制定的圭臬对九家汽车制造商的13个赞成驾驶系统进行了评级。Harkey暗意，“现在政府还莫得制定干系圭臬，也莫得精熟的行业圭臬，这等于咱们将这些驾驶系统放在一皆评级的原因。”

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在IIHS测试的赞成驾驶系统中，只须一款获取了“认同”评级，即雷克萨斯的Teammate with Advanced Drive。尽管如斯，这一评级仍比IIHS可能给出的最高评级“精熟”低一级。

通用汽车的Super Cruise和日产在2023-2024年Ariya电动汽车上提供的“ProPILOT Assist with Navi link”获取了“边际”总体评级。

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IIHS称，特斯拉、梅赛德斯-飞奔、良马、日产、福特、通用汽车、当代汽车等汽车的赞成驾驶系统总体评级为“较差”，尽管它们在IIHS测试的某些身分上都获取了“精熟”的分数。